ミュンヘン(6) ～ 街行く車

昼間は仕事で現場に張り付いていたので日のあるうちに外を出歩く機会はそれほどなかったんですが、たまに見る街を走る車はやはりドイツ車が多かったですね。これって実は結構すごいことで、日本を除けば先進国でもここまで国産車の割合は高くないはずです。それだけ自動車産業の競争力があるってことなんでしょうね。そういう意味では日本とドイツだけが特殊なのかも。

一番多かったのはフォルクスワーゲンでしたが、さすがにお膝元だけあってBMWも多かったです(BMWは Bayerische Motoren Werke、すなわち「バイエルンエンジン製造工場」の略。本社もミュンヘンにある)。次いでアウディですかね。タクシーはほとんどがメルセデスでしたけど。

やはりW211(現行Eクラス)はイマイチ人気がないようで、W210(先代Eクラス)が幅を利かせてました。意外なのはフォードのコンパクトカーが結構走っていることで、ヨーロッパで一定の地位を築いているようですね。他にはルノーもちょこちょこ見ましたし、スペインのセアトやチェコのシュコダもたまにいました(共にVW傘下ですしね)。ヒュンダイ＆キアは空港とかで盛んに宣伝してたけど、街ではほとんど見かけなかったなぁ。

日本車で見かけたのはマツダ。次いでトヨタでしょうか。この2台のタクシーは前がマツダ5(日本名プレマシー)、後ろがエスティマ。日産車も見かけましたが、意外なことにスバルを見なかったです。そういやホンダも見た覚えないや。

新チンクチェントもいましたよ。やっぱり実物はかわいいですねぇ。後ろはヨーロッパでイマイチ不発だったトヨタのヤリス・ヴァーソ(日本名ファンカーゴ)。

今回見かけた中で一番欲しいと思ったのはこちら、トヨタのアイゴ。プジョー・シトロエングループと共同開発のコンパクトカーで、トヨタ製1リッターガソリンまたはPSA製1.4リッターディーゼルを積んでます。

この車がどちらのエンジンかは確認できませんでしたが、ディーゼル版は30km/l近く走るらしいので次に買い換えるならこれ欲しいよな～と思います。兄弟車のシトロエンC1がこれまたぷりちーなんですよねぇ。日本でも売ってくれよぅぅぅ～(泣)。

ちなみにこちらは市内で見かけたチャリ。マイバッハのヘッドマークをつけてるところがおちゃめ。そういやさすがにマイバッハは1回も見かけませんでしたね。歌舞伎町だとたまに見るんだけどな。



★同僚が現地の人に聞いたところ、BMWやメルセデスがこんなに走っているのはミュンヘンくらいのものだとのこと。それだけバイエルン州が豊かってことなんでしょうかね。